Zdjęcie: ze źródeł publicznych
Według blogera istnieją trzy czynniki, na które właściciele samochodów elektrycznych powinni zwrócić uwagę
Różnica między rzeczywistym zasięgiem używanych samochodów elektrycznych a ich deklarowanym zasięgiem jest czasami większa, niż wielu kierowców się spodziewa. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak określić rzeczywisty zasięg samochodu elektrycznego, pisze Supercar Blondie.
Autor kanału YouTube Electric Vehicle Man opowiedział, jak łatwo jest określić rzeczywisty zasięg używanego samochodu elektrycznego. Według niego formuła ta może być stosowana przez każdego kierowcę.
Bloger wyjaśnił, że dane dotyczące zasięgu w cyklu WLTP nigdy nie miały odzwierciedlać rzeczywistych wartości. Zamiast tego istniały przede wszystkim jako znormalizowane narzędzie porównawcze zarówno dla marek, jak i nabywców samochodów elektrycznych.
Według blogera, pierwszym krokiem do określenia realistycznego zasięgu jest zmniejszenie deklarowanego zasięgu w cyklu WLTP o około 25%. Na przykład, samochód elektryczny o deklarowanym zasięgu 480 kilometrów w rzeczywistych warunkach byłby w stanie przejechać około 320 kilometrów na jednym ładowaniu.
Bloger wspomniał również o innym czynniku, który wielu kierowców pomija – zmianach sezonowych. Według niego, w niskich temperaturach zasięg samochodu elektrycznego zmniejsza się o około 20 procent.
Ponadto bloger stwierdził, że nowoczesne samochody elektryczne mają znacznie większy zasięg w porównaniu do modeli, które zostały wypuszczone na rynek pięć lub sześć lat temu. Faktem jest, że wiele samochodów elektrycznych z tamtych lat produkcji nie miało odpowiedniego zarządzania temperaturą akumulatora.
Według blogera, większość samochodów elektrycznych traci około 10% pojemności akumulatora w ciągu pierwszych 30 000 kilometrów jazdy. Po tym początkowym spadku, degradacja pojemności znacznie spowolniła, zazwyczaj spadając tylko o jeden lub dwa procent rocznie.
Ostatecznie metoda blogera sprowadza się do trzech prostych kroków: zmniejszenia wartości WLTP o 25%, dostosowania do warunków pogodowych plus lub minus 20% i uwzględnienia stopniowego spadku pojemności akumulatora w czasie.
Uwagi:
